Емисиите на европейските авиокомпании на курс за надвишаване на нивата преди папандемията

Европейските излъчвания на самолетните компании са на път да надвишават равнищата преди папандмията през тази година, наблягайки битката на авиационната промишленост за декарбонизиране, защото лобира Бруксел за разхлабени зелени правила.  

Емисиите на въглероден диоксид от полети от Европейските самолетни компании ще доближат 195,2 млн. Тона през тази година, съгласно прогнозите от превоза и околната среда на екологичните групи, 4 на 100 над равнищата на 2019 година

Този размер ще бъде над 187,6 млн. Тона, създадени от бранша предходната година, когато размерът ще бъде напълно над цялостното възобновяване на равнищата на бранша съгласно T & E.

Европейските самолетни компании групово се ангажираха да доближат чиста нула до 2050 година посредством композиция от нови технологии, по -специално различни горива, както и схеми за търговия с въглерод и по -ефективни самолети, мотори и ръководство на въздушното придвижване. 

Но превозвачите се оплакват, че устойчивото авиационно гориво (SAF) е прекомерно скъпо и не се прави задоволително, а предишния месец прикани Европейски Съюз да смекчи някои от своите правила за околната среда.

Главните ръководители на четири от най -големите самолетни компании в района, в това число Ryanair и Lufthansa, са споделили, че EU евентуално е да се нуждаят от разпоредбите за закъснение, които изискват гориво, които да обезпечат на всеки години, които да се нуждаят от EU. 

Авиокомпаниите обявиха, че въпреки че 2 на 100, нужни тази година, е постижимо, повишаването до 6 на 100 до 2030 година ще бъде невероятно, като се има поради настоящите равнища на произвеждане и ниските вложения в новите горива от петролните специалности. Отделните правила за стабилно гориво в Обединеното кралство ще изискват 10 на 100 до 2030 година, за които самолетните компании също споделиха, че ще бъдат сложни за реализиране,

Шефовете също приканват за водещите схеми за ценообразуване на въглеродния въглерод в Обединеното кралство, които постановат такси за въглерод, предавани на полети в Европа, с цел да бъдат облекчени и приведени в сходство с по -строг световен стандарт. 

В изказване Европейски Съюз съобщи, че възходящият брой полети „ акцентира нуждата от дейности за реализиране на нашите климатични задължения “, добавяйки: „ Авиацията би трябвало да направи повече. “ 

Авиокомпаниите създават към 4 на 100 от общите излъчвания на парникови газове на блока, като скокът, записан от T&E, идващи, защото пътуването се разраства от края на пандемията Covid-19. Евроконтрол, органът за ръководство на въздушното придвижване, откри, че доста страни от Европейски Съюз към този момент имат въздушен трафик над равнищата на 2019 година и чака полетите, обхващащи цяла Европа, ще надминат 2019 година през първата половина на 2025 година

Брюксел сега преглежда обсега на схемата за търговия с излъчвания (ETS), главния инструмент за EU-широк за схемата за излъчвания. Понастоящем схемата таксува единствено самолетните компании за излъчвания на полети в Европа.

Полетите отвън района са освободени и вместо това са подчинени на схемата за компенсиране на интернационалната корсия, която таксува доста по -малко за замърсяване. Това значи, че най-замърсяващите полети на дълги дистанции заплащат по-малко за лъчение на въглерод, в сравнение с по-кратки полети в Европа. Данните от T&E демонстрират, че маршрутът с най -високите излъчвания през 2024 година е Лондон до Ню Йорк, който е виновен за 1,4 млн. Тона съответствие.

Комисията съобщи, че в случай че Корсия не се ускори, тогава това може да предложи да се разшири обсега на Едноличен търговец към полетите, които отпътуват за Европейски Съюз от други дестинации, макар че анализаторите са споделили, че са евентуални да се срещнат с устойчивостта на Съединени американски щати, макар че анализаторите са споделили, че е възможност да се срещнат с устойчивостта на Съединени американски щати, макар че анализаторите са споделили, че са евентуални да се срещнат с устойчивостта на Съединени американски щати, макар че анализаторите са споделили, че са евентуални да се срещнат с устойчивостта на Съединени американски щати, макар че анализаторите са споделили, че е възможност да се срещнат с устойчивостта на Съединени американски щати, макар че анализаторите са споделили, че са евентуални, че са евентуални да се срещнат с устойчивостта на Съединени американски щати. T&E пресметна, че разширението на ETS до всички полети ще коства на самолетните компании към 7,5 милиарда евро предходната година. 

Krisztina Hencz, управител по авиационни политики в T&E, съобщи, че прегледът на пазарите на въглеродните пазари на Европейски Съюз е късмет да „ поправя малката врата “ и да се разшири, с цел да се включат всички излъчвания на самолетните компании. „ Секторът продължава да заобикаля същинската цена на своето замърсяване “, сподели тя.

Airlines4Europe, комерсиалната група в промишлеността, съобщи, че промишлеността в Европа е „ водеща в декарбонизирането на авиацията “. Натискането за още по -строги ограничавания за европейските самолетни компании може да реализира заглавия, само че това не е малко да понижи световните авиационни излъчвания - и рискува да подкопае управлението на Европа в чистата авиация. ”